El Ministerio de Fomento ha aprobado el estudio informativo del tramo del Tren de Alta Velocidad entre Sants y la Sagrera, trámite que permitirá licitar y adjudicar los trabajos este mismo año. Las obras se iniciarán en enero del 2008 y estarán terminadas el año 2012 con un presupuesto de 214 millones de euros, según ha anunciado el Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento, Victor Morlán.

El trazado definitivo escogido no pasa por debajo de ninguna vivienda, ya que todo el recorrido se hará por los tramos centrales de las calles como medida de seguridad. El túnel empieza en la estación de Sants y continúa por la calle de Provença hasta la Avinguda Diagonal. En esta intersección se desvía, en sentido de montaña hacia mar, hacia la calle de Mallorca y desde aquí, en línea recta, hasta la futura estación de la Sagrera.

El túnel, de 5,6 kilómetros de longitud, se construirá con tuneladora a una profundidad de entre 20 y 25 metros. Tal como ya se había anunciado, se tomarán medidas especiales de protección específica a la altura de la Sagrada Familia a causa de la singularidad de su estructura. Concretamente, se construirá una pantalla con pilones de 15 metros de diámetro y unos 40 metros de profundidad, entre otras medidas.

Durante una rueda de prensa celebrada en la sede de la Delegación del Gobierno en Cataluña, los representantes del Consorcio de Alta Velocidad de Barcelona formado por el Ministerio de Fomento, la Generalitat de Catalunya y el Ayuntamiento de Barcelona han reiterado que los trabajos se harán “sin prisas pero sin pausas” y con todas las garantías de seguridad.

En este sentido, han recordado algunas de las medidas tomadas, como los 119 sondeos del subsuelo hechos hasta ahora, o la revisión de la estructura de 600 edificios y de 8.000 viviendas que se hará antes y después de la construcción del túnel.

Ningún riesgo

“Nunca esta obra pondrá en riesgo ni la Sagrada Familia ni ningún otro edificio de los entornos del túnel. Los plazos no serán nuestra principal preocupación, nuestra atención estará puesta en la seguridad de los trabajos”, ha recalcado Victor Morlán.

A petición del alcalde en funciones de Barcelona, Jordi Hereu, se creará una comisión de seguimiento de los trabajos del túnel en la que participarán todas las administraciones así como los partidos políticos y entidades vecinales o sociales que lo soliciten.

El alcalde también ha defendido la necesidad de ejecutar esta infraestructura que, estratégicamente, es imprescindible para asegurar la competitividad de la ciudad y para garantizar su desarrollo económico y social. “Sin esta infraestructura, Barcelona no estará conectada ni con España ni con Europa y tampoco podremos doblar el servicio de Cercanías”, ha subrayado Hereu, que ha recordado que el trazado actual fue acordado en el año 2002 por todas las administraciones y todos los partidos políticos.

En este sentido, el Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento ha asegurado que un cambio de trazado retrasaría la ejecución de las obras hasta el año 2020.

El Tren de Alta Velocidad llegará a Sants antes de final de año

El alcalde, Jordi Hereu, ha asegurado que la aprobación definitiva del trazado es una gran noticia. “Después de años de estudios y de debate, eso empieza a ser una realidad”, ha añadido.

Con respecto a la llegada del Tren de Alta Velocidad a la estación de Sants, el Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento, Victor Morlán, ha asegurado que el tren llegará a la capital catalana antes de acabar el año. En estos momentos están ejecutado el 92% de las obras y en octubre se iniciarán las pruebas con trenes entre Tarragona y El Prat y, en noviembre, entre El Prat y la estación de Sants.

Con respecto al tramo Barcelona-Figueres, actualmente hay 13 tramos en ejecución, tres tramos con las obras a punto de adjudicarse y siete más que se licitarán este año.