La primera línea del metro de Barcelona en pasajeros y también en longitud ha iniciado finalmente la mejora del parque móvil. El primero de los 10 nuevos trenes de la moderna serie 6000 se sumó ayer a mediodía en la estación de Sagrera al carrusel de la red, como llaman los técnicos al flujo de convoyes. Con esta incorporación aumentan de 23 a 24 los trenes en las horas punta de la mañana lo que reducirá el intervalo de paso de 3 minutos y 44 segundos a 3 minutos y 35 segundos. Son nueve segundos menos de espera para una línea situada en penúltimo lugar en la lista de rapidez.
A esta primera unidad, que los usuarios que estrenaron ayer el tren miraban con sorpresa preguntando quiénes eran las personas (autoridades) que despertaban tanto interés de fotógrafos y cámaras de TV, le seguirá otra antes de que acabe el mes. Las ocho restantes irán llegando progresivamente hasta final de año. Con todas en servicio, la línea pasará de 24 a 34 convoyes, un 40% más.
La serie 6000 no tiene separación entre vagones y los asientos van pegados a los lados. El espacio útil crece así hasta los 1.117 pasajeros. El interior es amplio y diáfano y el viaje, confortable, si bien en el trayecto inaugural Sagrera – Catalunya el tren tembló ayer perceptiblemente en algún punto cuando iba más rápido.

RENOVACIÓN
Además de reducir el intervalo de paso, este refuerzo permitirá renovar escalonadamente en tres años todos los trenes actuales, construidos en los 80 y a la mitad de su vida útil. Se suprimirá también la separación entre vagones, los asientos se colocarán longitudinalmente, se cambiará la apertura y cierre de puertas y se instalarán cámaras.
El conseller Joaquim Nadal y el alcalde en funciones Jordi Hereu insistieron en la inversión en marcha para incorporar 122 nuevos convoyes a la red hasta el 2010. Hereu también destacó la mejora de estaciones y citó el intercambiador de Sagrera, “una obra difícil al lado de edificios pero hecha a la perfección”.