Los adrianenses decidirán el próximo mes de enero si conservan o no la central térmica de Sant Adrià, la de las tres chimeneas. El alcalde de la población, Jesús María Canga, explica que su Ayuntamiento prepara la celebración de una consulta popular sobre el futuro de este emblema del horizonte metropolitano, propiedad de Fecsa Endesa. La consulta se celebrará a principios de año para no interferir en las próximas elecciones municipales. Canga cree que la mayoría de sus vecinos apoyará la transformación de la fábrica en un museo sobre la energía, aunque muchos la ven como un símbolo obsoleto de una industrialización contaminante.

En cualquier otro momento, esta consulta sería baladí, papel mojado. Porque Fecsa Endesa siempre ha estado a favor de la demolición de la térmica una vez deje de funcionar. La empresa nunca se ha planteado que las tres chimeneas sean una muestra de arqueología industrial. Pero ahora Canga tiene un as en la manga para conseguir que la multinacional se lo piense dos veces e incluso se plantee financiar buena parte de la adecuación de la central en equipamiento ciudadano, apartamentos o lo que los adrianenses deseen hacer con una vecina molesta que de repente se ha vuelto atractiva. Porque la térmica es la clave de cara a la transformación más importante de la historia de Sant Adrià después de la del Fòrum.

Este diario ya explicó que la central de Sant Adrià se jubilará en el 2008, en el mejor de los casos, o en el 2011, en el peor. Depende de la celeridad de los permisos administrativos para que Fecsa Endesa construya en otro lugar una central de ciclos combinados, más eficiente y ecológica. Eliminar la térmica permitiría al Ayuntamiento recalificar un cuarto de millón de metros cuadrados de suelo industrial en residencial, frente al mar, junto al Fòrum. La condición municipal es que la mitad de los cuatro mil pisos que allí se levanten sean de protección oficial. Urbis ya ha comprado más de 70.000m2en la zona. Y Fecsa Endesa posee otros 116.000.

Por su parte, Bolonia, la inmobiliaria de Endesa, se ha apresurado a elaborar un folleto explicativo sobre el cambio que se quiere llevar a cabo. Según este folleto, "el proyecto supone una transformación radical de Sant Adrià, siendo los terrenos de Endesa críticos para lograr los objetivos de este ambicioso plan urbanístico, configurándose como una oportunidad única". "Endesa integrará sus instalaciones de generación eléctrica de Sant Adrià en otro lugar, liberando así 116.000m2en una iniciativa que impulsa el desarrollo de la fachada marítima de Barcelona". Bolonia también destaca en el folleto la importancia de la ubicación de la térmica: "Los terrenos están en primera línea de playa, como continuación de la Vila Olímpica, Fòrum y Diagonal Mar". "Esta superficie, de situación privilegiada, se sitúa en la fachada marítima de Barcelona, en un terreno en plena transformación".

Todos estos planes dependen por completo de la recalificación del Ayuntamiento. "Por una vez tenemos la sartén por el mango – dice Canga-, jugaremos bien nuestras cartas para conseguir lo mejor para los adrianenses". Ahora, el Consistorio prepara una campaña de información previa a la consulta popular. "Antes de expresar su voluntad concluye el alcalde, los adrianenses deben saber lo que supondría conservar las tres chimeneas: los gastos que habría que encarar y los pisos que no se construirían.

La Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) adjudicó ayer la terminal de contenedores más grande de España, con una superficie prevista de 93 hectáreas y una línea de muelle de casi un kilómetro y medio. La empresa ganadora está controlada en un 70% por el líder mundial en tráfico portuario, el grupo chino Hutchison Wesports Limited, y un 30% por Terminal de Catalunya (Tercat), del grupo catalán Mestre. Esta compañía deberá liberar 23 hectáreas que controla en el muelle Príncipe de España.
Para la construcción de la nueva terminal y su puesta en marcha será necesario invertir 600 millones de euros en maquinaria y 150 millones más en infraestructuras y obra civil. Según explicó el presidente de la APB, Joaquim Coello, se trata de "la decisión más importante de los últimos años del puerto de Barcelona" porque lo convertirá en el primero del Mediterráneo occidental y entrará en la primera división de los puertos europeos. La cifra de contenedores pasará de los 2,2 millones actuales a 4,5 millones el 2013, gracias a la aportación de nuevas líneas de tráfico con los puertos asiáticos.
Precisamente este ha sido uno de los argumentos a favor de la adjudicación a Hutchison, que tiene una presencia muy destacada en los principales puertos de China, Corea del Sur, Indonesia y Malasia. Coello calcula que el 50% de todo el tráfico portuario de Barcelona procederá de países asiáticos el 2010. Hutchison es además uno de los principales operadores del puerto de Rotterdam lo que facilitará que Barcelona se convierta en la infraestructura de referencia del sur de Europa.
Coello destacó que el grupo ganador se ha comprometido a invertir medio millón de euros anuales en obras para el tráfico ferroviario, que permitirán que pase del 5% actual al 15% en el 2013. Las obras previstas y las nuevas actividades económicas permitirá crear 600 puestos de trabajo directos y aproximadamente 2.000 más de indirectos. La entrada en funcionamiento de la nueva terminal está prevista para el 2008.