Publicado en el diario El Periodico de Catalunya. 

 

"En Sant Martí está naciendo una nueva ciudad dentro de la actual, algo que no volverá a verse en mucho tiempo en Barcelona". Estas palabras, pronunciadas ayer por el alcalde, Joan Clos, resumen la profunda transformación que está viviendo el antiguo distrito industrial—especialmente visible desde hace unos meses—inmerso en una vorágine constructora que lo convierte en el territorio de Barcelona con un mayor número de promociones inmobiliarias y de oficinas en marcha.
Las cifras son contundentes y Clos no pudo evitar ayer un rictus de satisfacción al repasarlas. "Actualmente hay 700.000 metros cuadrados de techo para oficinas en construcción y en el 2007 estarán acabadas 3.221 viviendas protegidas, la mayor oferta pública de la ciudad, seguida por Nou Barris, Sant Andreu y Sants-Montjuïc", aseguró.

21 solares reservados
Estos pisos, de los que un 72% ya están acabados o en fase de ejecución, se concentran en 41 solares del distrito, el único de Barcelona donde encontrar un espacio para edificar tiene todavía algún atisbo de éxito. "Ya hemos reservado otros 21 solares para las 1.659 viviendas que están previstas del 2008 al 2010", añadió el primer teniente de alcalde, Xavier Casas.
La plana mayor del urbanismo municipal se dio cita ayer en Sant Martí para explicar las actuaciones que se están realizando en el distrito, con el 22@, la nueva Diagonal (de las Glòries al Fòrum) y el frente marítimo como ejes básicos.
Clos, que cifró en 5.000 las viviendas de venta libre que se están construyendo, explicó que el 26% de los pisos protegidos son de alquiler para jóvenes y ancianos, un 14% están destinados a realojar a vecinos afectados por expropiaciones y el 60% restante se reparten entre las diferentes categorías de protección oficial de venta y alquiler.
Ante tanta grúa en movimiento, la presencia de promotores en la zona se ha multiplicado. A los operadores públicos habituales como el Patronato Municipal de la Vivienda, Regesa y el Incasol, que en Sant Martí promueven el 60% de las viviendas, se han unido cooperativas vecinales y sindicales, las fundaciones de la Caixa y Caixa de Catalunya y numerosas inmobiliarias.

La oficina de la vivienda
Los ciudadanos tampoco se han quedado al margen y la oficina municipal de la vivienda de Sant Martí, que abrió sus puertas en la rambla del Poblenou en junio del 2005, ha recibido desde entonces 8.785 visitas, con un promedio en el primer trimestre de este año de 125 consultas diarias. El ladrillo reina en Sant Martí.

 

Viviendas protegidas y equipamientos en lugar de cárceles. Con ese mensaje se presentó ayer el nuevo convenio entre la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona para trasladar fuera del casco urbano todas las instalaciones penitenciarias, excepto un centro de régimen abierto que permanecerá en Wad Ras.
El documento tiene como base el firmado en el 2001 con CiU en el Govern, pero modifica varios puntos claves, como ha ido avanzando este diario desde la semana pasada. El último fue anunciado ayer por el conseller de Justícia, Josep Maria Vallès, y el alcalde, Joan Clos, y añade la construcción de 250 viviendas protegidas a las 230 previstas, gracias al terreno liberado y las compensaciones por el cierre de las cárceles de Trinitat Vella, Wad Ras y la Modelo.
La nueva promoción de pisos estará en un solar entre la calle de Llull y la avenida Diagonal, en Sant Martí, que el consistorio cedió en el 2001 como parte del convenio. Entonces se pactó que sería para oficinas y hoteles, pero la Generalitat ha aceptado cambiar el uso, a petición municipal, a favor de viviendas protegidas de régimen concertado. Esta categoría es la que permite un precio de venta más alto, de hasta 2.377,55 euros por metro cuadrado.

EQUIPAMIENTO DE BARRIO
Ambas administraciones han acordado ubicar un equipamiento de barrio en los bajos del edificio resultante. El solar, junto al que se ubicará la futura oficina única de la Seguridad Social, se completa con una zona verde.
Las otras viviendas protegidas estarán, junto a zonas verdes y una plaza, en el espacio que dejará libre la cárcel de Trinitat Vella, en Sant Andreu, cuyo cierre está previsto para el 2008. La Generalitat cede la titularidad del terreno que, en el 2001, debía albergar un centro de régimen abierto y que ahora será para equipamientos y vivienda dotacional (jóvenes y ancianos).
En el solar de la Modelo se repite la operación y Justícia cede el suelo previsto para el centro de régimen abierto. Este se irá a la Zona Franca, junto a la cárcel de preventivos que sustituirá a la histórica prisión. El traslado no concluirá hasta el 2010.
La pastilla pactada se destinará a equipamientos y vivienda dotacional, aunque el propio convenio deja abierta la posibilidad de reservar una parte a "dependencias de la justicia de proximidad". El resto del espacio pasa a ser de titularidad municipal, excepto 4.000 metros cuadrados en los que la Generalitat podrá edificar oficinas o un hotel o ambos.

OFICINAS Y HOTELES
Wad Ras, en la Vila Olímpica, se queda como se acordó en el 2001. Es decir, la Generalitat mantiene 3.500 metros cuadrados para oficinas y hoteles y 677 para el centro de régimen abierto, y el espacio restante de zona verde serán municipales. La prisión de mujeres se trasladará en el 2009

Iberia se ha comprometido a garantizar su presencia en el aeropuerto barcelonés de El Prat, en el que prevé aumentar su actividad y número de pasajeros un 50 por ciento hasta 2008, gracias a la incorporación de los vuelos de su aerolínea de bajo coste Catair, que comenzará las operaciones en otoño.

Así lo confirmó hoy la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, en su comparecencia ante la prensa junto al ministro de Industria, Turismo y Comercio, José Montilla y el presidente de la compañía aérea Fernando Conte, para explicar la actual situación y futuro de Iberia en el aeropuerto catalán.

La ministra dijo que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) e Iberia han acordado una inversión adicional de casi 30 millones de euros para la construcción de un hangar en El Prat para mantenimiento de aviones y equipos en tierra. AENA aportará 26.500 metros cuadrados construidos para dicho hangar, que alcanzará 11.200 metros construidos y que para Iberia supondrá la creación de 100 nuevos empleos directos adicionales en el aeropuerto catalán. El período de ejecución del hangar, que AENA ofrece de forma gratuita, aunque la ministra aseguró que no se trata de una "ayuda del Estado", será de dos años y el inicio de las obras está previsto para principios de 2007.

El presidente de Iberia, Fernando Conte, dijo que Iberia y Catair, que operarán en régimen de código compartido, tienen planes de desarrollo "importantes" desde Barcelona y que se han firmado acuerdos de prestación de servicios de handling (asistencia en tierra para aeronaves y pasajeros) así como de mantenimiento. La compañía, dijo, tiene que reestructurar sus rutas y eliminar las que no son rentables, porque forma parte "de un proceso de subsistencia" de la aerolínea, no sólo en Barcelona, sino en destinos nacionales y en Europa.

El plan Estratégico 2006-2008 de Iberia se basa en tres pilares fundamentales: crecer en las líneas de largo radio, mantener su presencia en Europa y reducir las rutas nacionales. Para ello, Iberia precisa reestructurar su actividad empresarial y combinar los vuelos regulares con los de bajo coste, de tal forma que, una vez creada Catair, se empezarán a percibir los primeros efectos del incremento de rutas.

En el aumento de pasajeros previsto para 2008 desde Barcelona, dijo, es lógico que contribuya más la compañía de bajo coste que la tradicional, entre otros motivos por la ocupación característica de ese tipo de compañías. Añadió que ahora todavía "es una especulación" adelantar datos, porque falta determinar la estrategia comercial de Catair.

La ministra de Fomento dijo que "no se trata de una retirada de Iberia, sino todo lo contrario". Alvarez dijo que en Catalunya el tráfico de pasajeros entre 2004-2005 creció un 13,5%, más que la media nacional (7,5%) y, concretamente El Prat aumentó el 9,4%.

El aeropuerto catalán, donde las inversiones ejecutadas han crecido el 56,70 por ciento, recordó la ministra, "tiene gran futuro" y el Gobierno ha tomado la decisión de potenciarlo "no para compensar nada", sino para preparar El Prat y "fijarlo" como un "hub" (centro de distribución de tráfico) dentro del panorama aeroportuario español.

El ministro Montilla destacó que El Prat crece por encima de la media de los aeropuertos españoles y que Iberia, con la nueva estrategia de lanzar una compañía de bajo coste, aumentará el tráfico y habrá nuevos destinos, para lo que "utilizará aeropuertos principales".

Los adrianenses decidirán el próximo mes de enero si conservan o no la central térmica de Sant Adrià, la de las tres chimeneas. El alcalde de la población, Jesús María Canga, explica que su Ayuntamiento prepara la celebración de una consulta popular sobre el futuro de este emblema del horizonte metropolitano, propiedad de Fecsa Endesa. La consulta se celebrará a principios de año para no interferir en las próximas elecciones municipales. Canga cree que la mayoría de sus vecinos apoyará la transformación de la fábrica en un museo sobre la energía, aunque muchos la ven como un símbolo obsoleto de una industrialización contaminante.

En cualquier otro momento, esta consulta sería baladí, papel mojado. Porque Fecsa Endesa siempre ha estado a favor de la demolición de la térmica una vez deje de funcionar. La empresa nunca se ha planteado que las tres chimeneas sean una muestra de arqueología industrial. Pero ahora Canga tiene un as en la manga para conseguir que la multinacional se lo piense dos veces e incluso se plantee financiar buena parte de la adecuación de la central en equipamiento ciudadano, apartamentos o lo que los adrianenses deseen hacer con una vecina molesta que de repente se ha vuelto atractiva. Porque la térmica es la clave de cara a la transformación más importante de la historia de Sant Adrià después de la del Fòrum.

Este diario ya explicó que la central de Sant Adrià se jubilará en el 2008, en el mejor de los casos, o en el 2011, en el peor. Depende de la celeridad de los permisos administrativos para que Fecsa Endesa construya en otro lugar una central de ciclos combinados, más eficiente y ecológica. Eliminar la térmica permitiría al Ayuntamiento recalificar un cuarto de millón de metros cuadrados de suelo industrial en residencial, frente al mar, junto al Fòrum. La condición municipal es que la mitad de los cuatro mil pisos que allí se levanten sean de protección oficial. Urbis ya ha comprado más de 70.000m2en la zona. Y Fecsa Endesa posee otros 116.000.

Por su parte, Bolonia, la inmobiliaria de Endesa, se ha apresurado a elaborar un folleto explicativo sobre el cambio que se quiere llevar a cabo. Según este folleto, "el proyecto supone una transformación radical de Sant Adrià, siendo los terrenos de Endesa críticos para lograr los objetivos de este ambicioso plan urbanístico, configurándose como una oportunidad única". "Endesa integrará sus instalaciones de generación eléctrica de Sant Adrià en otro lugar, liberando así 116.000m2en una iniciativa que impulsa el desarrollo de la fachada marítima de Barcelona". Bolonia también destaca en el folleto la importancia de la ubicación de la térmica: "Los terrenos están en primera línea de playa, como continuación de la Vila Olímpica, Fòrum y Diagonal Mar". "Esta superficie, de situación privilegiada, se sitúa en la fachada marítima de Barcelona, en un terreno en plena transformación".

Todos estos planes dependen por completo de la recalificación del Ayuntamiento. "Por una vez tenemos la sartén por el mango – dice Canga-, jugaremos bien nuestras cartas para conseguir lo mejor para los adrianenses". Ahora, el Consistorio prepara una campaña de información previa a la consulta popular. "Antes de expresar su voluntad concluye el alcalde, los adrianenses deben saber lo que supondría conservar las tres chimeneas: los gastos que habría que encarar y los pisos que no se construirían.

La Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) adjudicó ayer la terminal de contenedores más grande de España, con una superficie prevista de 93 hectáreas y una línea de muelle de casi un kilómetro y medio. La empresa ganadora está controlada en un 70% por el líder mundial en tráfico portuario, el grupo chino Hutchison Wesports Limited, y un 30% por Terminal de Catalunya (Tercat), del grupo catalán Mestre. Esta compañía deberá liberar 23 hectáreas que controla en el muelle Príncipe de España.
Para la construcción de la nueva terminal y su puesta en marcha será necesario invertir 600 millones de euros en maquinaria y 150 millones más en infraestructuras y obra civil. Según explicó el presidente de la APB, Joaquim Coello, se trata de "la decisión más importante de los últimos años del puerto de Barcelona" porque lo convertirá en el primero del Mediterráneo occidental y entrará en la primera división de los puertos europeos. La cifra de contenedores pasará de los 2,2 millones actuales a 4,5 millones el 2013, gracias a la aportación de nuevas líneas de tráfico con los puertos asiáticos.
Precisamente este ha sido uno de los argumentos a favor de la adjudicación a Hutchison, que tiene una presencia muy destacada en los principales puertos de China, Corea del Sur, Indonesia y Malasia. Coello calcula que el 50% de todo el tráfico portuario de Barcelona procederá de países asiáticos el 2010. Hutchison es además uno de los principales operadores del puerto de Rotterdam lo que facilitará que Barcelona se convierta en la infraestructura de referencia del sur de Europa.
Coello destacó que el grupo ganador se ha comprometido a invertir medio millón de euros anuales en obras para el tráfico ferroviario, que permitirán que pase del 5% actual al 15% en el 2013. Las obras previstas y las nuevas actividades económicas permitirá crear 600 puestos de trabajo directos y aproximadamente 2.000 más de indirectos. La entrada en funcionamiento de la nueva terminal está prevista para el 2008.