InfraestructurasApril 21, 2006 7:56 am
Comienza el derribo de los túneles de Lesseps
Noticia publicada en El Periodico de Catalunya el 21/04/2006:
La esperada reforma de la plaza de Lesseps vivirá esta noche el pistoletazo de salida con el inicio de la demolición de los túneles construidos en 1972, por cuyo interior transcurre la Ronda del Mig. Las obras, que obligarán a cortar el tráfico dentro de la galería hasta el lunes, permitirán crear un nuevo paso subterráneo, más corto y profundo, que entrará en servicio en verano del 2007, según la previsión oficial.
La primera fase de la reforma incluye también el nuevo diseño viario de la zona. Posteriormente se abordará la urbanización del renovado espacio que quedará en la superficie, que recuperará su desnivel natural, ya que el paso de los túneles se rebajarán en 2,40 metros.
El proyecto debería estar concluido en el tercer trimestre del 2008, dos años después de lo previsto inicialmente. Esta fecha dependerá en última instancia de las obras de construcción de la nueva estación de metro de la línea L-9, que está ejecutando la Generalitat en la plaza.
320 TONELADAS DE PESO
De forma paralela a esos trabajos, este fin de semana se desmontará literalmente la visera de la boca del túnel del lado Besòs. La compleja operación consistirá en cortar con hilo de diamante el módulo, que pesa 320 toneladas, y dividirlo en tres partes, que luego serán retiradas por separado con dos grandes grúas.
Este sistema, que causa menos molestias a los vecinos (polvo, ruido y vibraciones) que el derribo tradicional, obligará a cortar la circulación en el interior del túnel en dirección Llobregat, de las 23.00 horas de hoy a la madrugada del lunes. El otro sentido ya está cerrado desde una semana. En ambos casos se desviará a los coches por unos viales provisionales habilitados en la superficie.
Tras desmontar el voladizo se proseguirá con el resto del primer túnel, el de dirección al Besòs, mediante una máquina que irá arrancando el armazón a pedazos con una pinza hidráulica. Luego será el turno del túnel Llobregat y, a continuación, se construirán dos nuevas galerías con una longitud de 171 metros, 15 menos que ahora.
Ello permitirá conectar la calle de Torrent de l’Olla con la de la Mare de Déu del Coll y la de Sant Magí con la de Homer, atravesando la Ronda del Mig y creando una nueva trama viaria. Hasta ahora esta doble conexión entre la zona de montaña y la de mar era inviable por la barrera física que creaban los propios túneles.
RAMPAS MÁS PRONUNCIADAS
Para seguir la filosofía de pacificación del tráfico que se quiere implantar en la ronda, entre Gràcia y Sarrià, se pronunciarán mucho más las rampas de entrada y salida del paso subterráneo, que pasarán de un 5,8% de pendiente a un 8%. Ello reducirá la velocidad de los coches.
"El objetivo básico es convertir lo que era una autopista en una vía más lenta y priorizar en el resto de la plaza y su entorno a los peatones", explicó ayer Ernest Santolaria, director técnico de la empresa Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA), responsable de las obras.
El proyecto de reforma de la plaza de Lesseps, presupuestado en 27 millones de euros, supondrá pasar de los 8.000 metros cuadrados de aceras que hay ahora a 20.000 metros cuadrados. También se crearán nuevas zonas verdes y equipamientos.
La primera fase de la reforma incluye también el nuevo diseño viario de la zona. Posteriormente se abordará la urbanización del renovado espacio que quedará en la superficie, que recuperará su desnivel natural, ya que el paso de los túneles se rebajarán en 2,40 metros.
El proyecto debería estar concluido en el tercer trimestre del 2008, dos años después de lo previsto inicialmente. Esta fecha dependerá en última instancia de las obras de construcción de la nueva estación de metro de la línea L-9, que está ejecutando la Generalitat en la plaza.
320 TONELADAS DE PESO
De forma paralela a esos trabajos, este fin de semana se desmontará literalmente la visera de la boca del túnel del lado Besòs. La compleja operación consistirá en cortar con hilo de diamante el módulo, que pesa 320 toneladas, y dividirlo en tres partes, que luego serán retiradas por separado con dos grandes grúas.
Este sistema, que causa menos molestias a los vecinos (polvo, ruido y vibraciones) que el derribo tradicional, obligará a cortar la circulación en el interior del túnel en dirección Llobregat, de las 23.00 horas de hoy a la madrugada del lunes. El otro sentido ya está cerrado desde una semana. En ambos casos se desviará a los coches por unos viales provisionales habilitados en la superficie.
Tras desmontar el voladizo se proseguirá con el resto del primer túnel, el de dirección al Besòs, mediante una máquina que irá arrancando el armazón a pedazos con una pinza hidráulica. Luego será el turno del túnel Llobregat y, a continuación, se construirán dos nuevas galerías con una longitud de 171 metros, 15 menos que ahora.
Ello permitirá conectar la calle de Torrent de l’Olla con la de la Mare de Déu del Coll y la de Sant Magí con la de Homer, atravesando la Ronda del Mig y creando una nueva trama viaria. Hasta ahora esta doble conexión entre la zona de montaña y la de mar era inviable por la barrera física que creaban los propios túneles.
RAMPAS MÁS PRONUNCIADAS
Para seguir la filosofía de pacificación del tráfico que se quiere implantar en la ronda, entre Gràcia y Sarrià, se pronunciarán mucho más las rampas de entrada y salida del paso subterráneo, que pasarán de un 5,8% de pendiente a un 8%. Ello reducirá la velocidad de los coches.
"El objetivo básico es convertir lo que era una autopista en una vía más lenta y priorizar en el resto de la plaza y su entorno a los peatones", explicó ayer Ernest Santolaria, director técnico de la empresa Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA), responsable de las obras.
El proyecto de reforma de la plaza de Lesseps, presupuestado en 27 millones de euros, supondrá pasar de los 8.000 metros cuadrados de aceras que hay ahora a 20.000 metros cuadrados. También se crearán nuevas zonas verdes y equipamientos.
