Nuevos ProyectosMarch 31, 2006 10:57 am
Más tráfico para la futura Plaça de les Glòries
La transformación del anillo viario de Glòries en un gran cuadrado comportará un importante aumento del tráfico. El informe de movilidad incluido en el proyecto urbanístico, que se encuentra en exposición pública, estima un crecimiento de más del 45%. La previsión es que haya unos 60.000 vehículos más cada día y pasar de los 135.000 que ahora transitan por este lugar a unos 195.000 en el 2020, cuando la zona esté plenamente desarrollada. La mayor parte de este incremento del tráfico – el 75% aproximadamente- la absorberán las calles que distribuyen la circulación local y no el túnel que trancurrirá bajo la plaza destinado a la de paso, que enlazará ambos lados de la Gran Via (de salida de la ciudad) y ésta con la Diagonal (de entrada).
La configuración actual de la plaza se basa en un viaducto elevado doble con tres carriles por sentido por el que circulan cada día una media de 85.000 vehículos. El sentido Besòs recibe la mayor parte de este flujo, con 48.000 vehículos. Por la superficie pasan a diario 52.000. Según el informe, que ha sido elaborado por la agencia metropolitana Barcelona Regional, el sistema viario superior presenta un índice de saturación en hora punta en el sentido Besòs del 91%. Esta vía de salida del centro de la ciudad por la Gran Via es el punto crítico del anillo tal y como está. En cambio, el sentido Llobregat tiene menor presión (la congestión es del 71%).
El proyecto de Glòries prevé dos túneles, también de tres carriles cada uno. Por tanto, reconoce el informe, "se hace pasar un mayor número de vehículos por la misma red viaria". El resultado será, continúa el documento, "peor en cuanto a la congestión". El incremento de la circulación subterránea en 14.140 vehículos más de la que ahora va por el anillo elevado creará una situación límite en el sentido Besòs. Esta salida de Barcelona alcanzará un nivel de saturación en hora punta del 99%. También crecerá la intensidad del tráfico de entrada (desde la Gran Via hacia la Diagonal). El índice de saturación en los momentos de más movimiento del día será del 84%. El estudio de movilidad mantiene dudas sobre la viabilidad de estos volúmenes de congestión y apunta que "se debe evaluar si es aceptable o no". De todos modos, recuerda el informe, la situación sería mucho peor con la actual plaza.
Soterrar el tráfico de paso supondrá una mejora evidente en cuanto al ruido y la contaminación atmosférica en la zona. Sin embargo, el espectacular aumento de la circulación que se prevé para los desplazamientos por las proximidades de Glòries, motivado por la atracción del distrito tecnológico 22@, del área de Sagrera y de los equipamientos de la propia plaza (centro comercial, grandes edificios de oficinas, centros culturales…), afectará a un buen número de calles del entorno. Esto se notará mucho más allá de la propia plaza. Algunas de estas calles, que ahora soportan poco tráfico, pasarán a ser muy utilizadas. Es el caso de Badajoz, que pasará de 418 vehículos al día a 22.950. En Independència, que ahora tiene una intensidad de 3.010 vehículos, la previsión para el 2020 es de 18.610.
La conversión de la plaza en un cuadrado obligará también a abrir nuevos tramos de calle. Uno, por el lado mar, es la prolongación de la carretera de Ribes, que soportará 15.760 vehículos de media cada día. Algo parecido sucederá con Diputació, en el lado montaña, que enlazará Diagonal con Meridiana y recibirá 18.330 vehículos.
El tráfico de la Diagonal también crecerá. En el tramo situado por encima de Glòries, en sentido mar, pasará de recibir 6.140 vehículos a 11.800. En el tramo Besòs, hacia la plaza soportará 20.480 (ahora son 14.000) y en dirección al Fòrum, 14.420 (por los 10.900 actuales). La Meridiana será la única vía importante del entorno de Glòries que tendrá menos tráfico. En el tramo inferior, hacia la plaza perderá más de la mitad de la circulación (quedará en 3.330 vehículos diarios) y de salida sólo disminuirá en unos 200 (7.730). En el tramo del Clot, perderá cerca de mil vehículos diarios de entrada (se quedará con 14.620). La salida de la Meridiana será la única que crecerá, en unos 5.000 vehículos/ día y llegará a los 22.230.
El informe de movilidad advierte que el diseño previsto para Glòries creará un punto conflictivo para el tráfico fuera de la plaza. Se trata del cruce Diagonal/ Consell de Cent/ Lepant, que llegará a un índice de saturación superior al 90%. Este punto funciona con tres fases semafóricas y, debido al gran número de vehículos que recibirá, sufrirá atascos.
Las previsiones para el 2020 se han hecho teniendo en cuenta el aumento del tráfico que generarán las actividades que se planean cerca de la plaza (22@, Sagrera…) estando en pleno rendimiento. Pero el propio informe también considera que estas actividades no se hayan desarrollado completamente. Así, dibuja un escenario al 80% en el que el tráfico de paso casi no variaría del ya descrito. Pero sí el de tipo local, que podría ser un 17% menor con un desarrollo al cien por cien.
