La calle Felip II de Barcelona quedará cerrada al tráfico a partir de hoy en sentido descendente entre la calle Juan de Garay y la avenida Meridiana de Barcelona con motivo de las obras del intercambiador de la Sagrera, según informó ayer la Conselleria de Política Territorial. Estas obras, que supondrán que las afectaciones al tráfico se prolonguen hasta el mes de agosto, provocarán una modificación en los itinerarios alternativos de que disponen los vehículos que entran a la capital catalana por la citada Meridiana.
Así, se podrá optar , como hasta ahora, por la calle Concepción Arenal hasta Navas de Tolosa, para regresar a la avenida. Además, se tendrá el itinerario formado por las calles Olesa, Juan de Garay y Espronceda. Hasta ahora, los coches que elegían la calle Olesa podían retornar a la Meridiana bajando por Felip II. Desde hoy, el tramo de Felip II entre Juan de Garay y Meridiana en sentido descedente, estará cerrado, pero se mantendrán los dos carriles ascendentes. De esta manera, los vehículos deberán continuar por Juan de Garay y reincorporarse por Espronceda. En todo momento, se aseguró en el comunicado, se mantendrán los mismos carriles de circulación que hasta ahora.
Y se mantendrá el segundo desvío alternativo en sentido a la plaza de la Glòries por Concepción Arenal. Pero los vehículos reencontrarán la Meridiana por Navas de Tolosa en lugar de por Espronceda como hasta hoy. El acceso a la gasolinera de Felip II queda garantizado.
Además, la continuación de las obras del intercambiador obligaron a trasladar los vestíbulos provisionales de acceso a las estaciones de metro de las líneas 1 y 5 desde el pasado día 15. El acceso a la L-5 se hace por el lado montaña de Meridiana y a la L-1 por el vestíbulo de Garcilaso.

La montaña de Montjuïc recuperará en un año una de sus atracciones más emblemáticas. Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) iniciará el mes que viene la instalación del nuevo teleférico, que cambiará completamente de imagen y modernizará su funcionamiento.
El proyecto definitivo, que estará concluido en el primer trimestre del 2007, remodela las tres estaciones—trasladando la que estaba dentro del castillo fuera de la fortaleza—, reconstruye el sistema de transporte, cambia las cabinas y permitirá, por primera vez, que el servicio se utilice los 12 meses del año.
El teléferico dejó de funcionar en octubre del 2004 con el objetivo inicial de adecuarlo a la normativa europea de transporte por cable. Sin embargo, la antigüedad y el estado obsoleto de las instalaciones acabaron decidiendo un proyecto de renovación integral. En los últimos meses se ha derruido la estructura original, construida en 1969, y en unas semanas empezarán las obras, tras la aprobación de los permisos administrativos, el últimos de ellos en el pleno municipal de ayer.

MODERNIZAR LA INSTALACIÓN
El proyecto, presupuestado finalmente en 13 millones de euros, se centra en "modernizar la instalación, mejorando su imagen global y el impacto ambiental, además de aumentar la capacidad de transporte y reforzar la seguridad", según Constantí Serrallonga, consejero delegado de TMB. También servirá para preparar el sistema de cara a su futura extensión, a través de un segundo tramo, a otras zonas del parque de Montjuïc.
Las tres antiguas estaciones se mantienen, pero con numerosas modificaciones. La parada inferior, situada en el paseo de Miramar, continúa en el mismo emplazamiento—junto al edificio catalogado del funicular—aunque totalmente renovada. Lo mismo ocurre con la intermedia, ubicada frente al Mirador del Alcalde, y estructurada en dos niveles. El superior acogerá un pequeño vestíbulo y el inferior albergará el almacén de las cabinas.
La estación superior deja su antiguo emplazamiento—tal como avanzó EL PERIÓDICO el pasado verano—dentro del castillo, en la cima del baluarte de Santa Amalia, y es trasladada a 50 metros de la fortaleza.
Este cambio cumple la petición de la asociación Amics de Montjuïc de recuperar la imagen original del recinto y solucionar el impacto visual que causaba en el mismo. Por este motivo, se ha diseñado adaptándola al entorno natural.
Las recordadas cabinas rojas serán sustituidas por otras grises con el doble de capacidad (8 personas) y cerradas, lo que permitirá que se puedan usar en invierno.

Este edificio es el primero que se está construyendo en la futura Plaça Europa. El proyecto es la sede corporativa del Grupo Copisa, un edificio con más de 7.000 m2 de oficinas, con garaje y zonas de servicios generales, bar, sala de conferencias, gimnasio, etc… Además aproximadamente la mitad de la superficie se destinará a alquiler. Se sitúa justo en frente del Centro Comercial Gran Via, de IKEA y las torres de la Fira. En las obras de urbanización interviene Copisa, en Unión Temporal con otras empresas constructoras.